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日前，由集團公司牽頭，集團直屬企業(yè)交通設(shè)計院、新恒通公司以及中國地質(zhì)科學(xué)院巖溶地質(zhì)研究所、山東大學(xué)共同申報的2017年廣西科技計劃項目“廣西新發(fā)展交通集團（巖溶區(qū)綠色公路修建）院士工作站能力建設(shè)”課題獲自治區(qū)科技廳立項批復(fù)。

課題擬通過開展集團公司院士工作站建設(shè)工作，依托“巖溶區(qū)綠色公路建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)”項目進行研究，有效解決巖溶區(qū)綠色公路修建中的隧道安全建設(shè)、生態(tài)環(huán)境修復(fù)及綠色低碳三方面高端技術(shù)難題和瓶頸制約。課題共獲得補助經(jīng)費180萬元，工程配套經(jīng)費700萬元，是集團公司有史以來牽頭申報的最大規(guī)模的科研課題，將為集團公司順利推進院士工作站建設(shè)工作奠定堅實的基礎(chǔ)。課題成員由集團公司、交通設(shè)計院、新恒通、中國地質(zhì)科學(xué)院巖溶地質(zhì)研究所、山東大學(xué)等單位的技術(shù)人員組成。

綠色生態(tài)之路——賀巴高速公路（效果圖）

申請平臺    奠定課題申報基礎(chǔ)

2016年9月，為充分發(fā)揮院士在實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略中的重要作用，自治區(qū)科學(xué)技術(shù)廳發(fā)布了相關(guān)通知，啟動了第三批廣西院士工作站申報工作。

集團公司在收到相關(guān)通知后立即著手開展申報組織工作，時間緊、任務(wù)急，尋找合作院士、擬定研發(fā)方向成為擺在大家面前的首要難題。根據(jù)交通設(shè)計院、交科院、路橋集團等直屬企業(yè)的業(yè)務(wù)分布和資源優(yōu)勢，集團公司先后與廣西大學(xué)、長沙理工大學(xué)、中國地質(zhì)科學(xué)院巖溶地質(zhì)研究所、中國科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所等高校及科研院所聯(lián)系，最終敲定與中國地質(zhì)科學(xué)院巖溶地質(zhì)研究所袁道先院士、中國科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所葛修潤院士開展合作。

袁道先院士與朱堅和董事長為廣西院士工作站揭牌

結(jié)合直屬各企業(yè)業(yè)務(wù)及合作院士團隊的技術(shù)優(yōu)勢，集團公司針對性地提出了公路工程運行狀態(tài)監(jiān)測、安全評估與預(yù)警技術(shù)、公路巖溶地基處治技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究、巖溶地區(qū)公路環(huán)境地質(zhì)問題及對策研究、巖溶區(qū)隧道工程地質(zhì)勘察關(guān)鍵技術(shù)研究以及基于智慧城市建設(shè)的水文地質(zhì)條件及地下水環(huán)境研究、軌道交通荷載作用下路基土體動力特性及沉降預(yù)測研究等重點合作方向。2017年3月28日，集團公司院士工作站獲自治區(qū)科技廳認定。2017年5月26日，合作團隊的袁道先院士受聘為廣西壯族自治區(qū)主席院士顧問。

用活平臺   創(chuàng)造課題申報條件

2017年初，自治區(qū)科技廳發(fā)布《“十三五”廣西科技計劃項目申報指南》（第二版），啟動了2017年廣西科技計劃項目申報工作。面對前期廣西交通運輸行業(yè)的科技計劃項目指南征集存在專業(yè)覆蓋不全、方向范圍不夠廣的被動申報局面，集團公司敏銳地將目光鎖定在申報的院士工作站上，在當(dāng)時該院士工作站僅完成了評審工作且尚未公示的情況下，積極尋找如何利用該平臺申報相關(guān)課題的途徑。

根據(jù)自治區(qū)科技廳規(guī)定，“有院士工作站類在研項目的，結(jié)題后方可申報”，這就意味著院士工作站建設(shè)期間一般只能以該平臺申報一次課題。為了順利拿下這個來之不易的機會，集團公司組織交通設(shè)計院科技研發(fā)及管理人員采取了“雙管齊下”的申報策略：一方面安排人員按初定的工作思路草擬課題申報材料，另一方面多次前往自治區(qū)科技廳向相關(guān)管理人員咨詢、匯報。最終，該課題申報計劃以優(yōu)秀的技術(shù)內(nèi)容和誠懇的學(xué)術(shù)態(tài)度獲得了自治區(qū)科技廳的認可，自治區(qū)科技廳同意集團公司以“廣西新發(fā)展交通集團（巖溶區(qū)綠色公路修建）院士工作站能力建設(shè)”申報2017年廣西科技計劃項目。

用好平臺   謀劃課題申報工作

機會來之不易，申報只爭朝夕。為最大限度地利用集團公司院士工作站這個優(yōu)質(zhì)平臺，集團公司積極開展課題申報組織工作，結(jié)合課題內(nèi)容在交通設(shè)計院技術(shù)質(zhì)量部、科技研發(fā)部以及相關(guān)生產(chǎn)部門挑選技術(shù)人員成立課題申報小組，緊緊圍繞集團公司院士工作站擬定的重點研發(fā)方向，以交通運輸部發(fā)布的《實施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》提出的“建設(shè)以資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能高效、服務(wù)提升為主要特征的綠色公路”為出發(fā)點，根據(jù)依托工程賀州至巴馬高速公路地質(zhì)條件、生態(tài)特點，擬定了“巖溶地區(qū)綠色公路修建關(guān)鍵技術(shù)研究”這一重大課題，并獲得了中國地質(zhì)科學(xué)院巖溶地質(zhì)研究所袁道先院士團隊、山東大學(xué)的積極響應(yīng)，提出了巖溶隧道地質(zhì)半航空瞬變電磁高精度探測、公路巖溶隧道區(qū)域森林碳匯作用研究等多項具有前瞻性和實用價值的研究內(nèi)容。

賀巴高速公路山嶺半邊橋路段生態(tài)景觀（效果圖）

為確保本次課題申報工作的順利推進，集團公司共組織了3位教授級高級工程師、6名博士、6名碩士等一大批骨干技術(shù)人員開展課題申報材料編寫及審核工作，先后召開會議兩次，累計形成申報材料6版次、經(jīng)費預(yù)算8份，并多次與自治區(qū)科技廳相關(guān)人員當(dāng)面交流并獲得了科技廳的悉心指導(dǎo)。

在課題申報伊始，集團公司高度重視課題研究內(nèi)容和成果對于提升賀州至巴馬高速公路建設(shè)品質(zhì)以及集團公司院士工作站建設(shè)的重要性。同時，為確保依托工程配套經(jīng)費（試驗研究費）能夠在概算審查中得到充分保留，交通設(shè)計院、新恒通配合制定了詳實的科研規(guī)劃，在爭取自治區(qū)交通運輸廳立項支持、提供證明材料（給造價站）等方面做了大量的材料及溝通工作，為課題今后研究工作能夠獲得充足的資金支持奠定了良好的基礎(chǔ)。

最終，在各方的共同努力下，2017年3月20日，一份厚達177頁的申報材料經(jīng)自治區(qū)交通運輸廳推薦提交到了自治區(qū)科技廳。努力付出就會有回報，凝聚了大家心血的申報材料因技術(shù)內(nèi)容先進、計劃合理，實施后對院士工作站能力提升作用明顯，在網(wǎng)評階段有專家甚至給出了99分的高分。

后記

經(jīng)過5個多月的漫長等待，在通過嚴格評估、財務(wù)評審、綜合審議、立項公示等一系列流程后，自治區(qū)科技廳下發(fā)通知，公布2017年第三批自治區(qū)本級財政科技計劃項目，“廣西新發(fā)展交通集團（巖溶區(qū)綠色公路修建）院士工作站能力建設(shè)”課題作為2017年廣西科技計劃項目（廣西科技基地和人才專項）得以立項，并撥付課題補助經(jīng)費180萬元。

本課題的申報成功，為集團公司今后申報此類大型科研課題積累了成功的經(jīng)驗，將有助于進一步提升公司的科研管理水平。而本課題的實施，將為集團公司開展優(yōu)質(zhì)高效的產(chǎn)學(xué)研合作，加快帶動企業(yè)科技人員的成長成才，并推動實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，培育企業(yè)自主知識產(chǎn)權(quán)，增強公司科研力量、提升企業(yè)核心競爭力創(chuàng)造條件。

目前，課題組正開展課題策劃前期工作，各參與單位科研人員已初步完成相關(guān)專題研究大綱編寫工作，下一步將盡快組織人員完成課題工作大綱、研究大綱組稿并及時召開大綱討論、評審等會議，按時按質(zhì)按量推進課題各項研究工作，確保課題結(jié)題及集團院士工作站建設(shè)工作的順利完成。(集團公司 左俊蘭)